Яндекс.Метрика
Рубрики

Citroen обзор видео тест драйв фото новые модели

Ситроен Спейс Турер 2019 цены, комплектации, новая модель, фото, видео тест-драйв

Эта машина является дорогой пассажирской версией третьего поколения модели Citroen Jumpy. Впервые был представлен публике в 2016 году на Женевском автосалоне, и позиционируется, как конкурент моделей Volkswagen T6 Cravelle и T6 Multivan. Французские инженеры поставили перед собой цель создать красивый практичный и комфортный автомобиль одновременно, и можно сказать её выполнили.

Современный минивэн

Построен Citroen SpaceTourer 2019 на новой модульной платформе EMP-2, разработанной концерном PSA для средне и полноразмерных автомобилей. Автомобилю прочат успех у таксистов, больших семейств. Этому способствуют широкие возможности трансформации салона и двигателя с умеренным расходом топлива. Минимум за него придется отдать 1 819 000 рублей, а самая дорогая версия вэна (3,5 млн. рублей) претендует на звание «Бизнес шаттла» и даже готова повоевать за место под солнцем среди офисов на колесах.

Комплектации

Citroen SpaceTourer имеет две версии с длинной и короткой колесными базами. Комплектуется тремя вариантами коробок передач: две механические и одна автоматическая, а также четырьмя моторами.

Палитра красок состоит из восьми цветов кузова. На фото некоторые смотрятся очень необычно, но по отзывам водителям нравятся классические решения. Новая модель Ситроен Спейс Турер 2019 года имеет несколько комплектаций, которые не сильно отличаются по цене: Бизнес, Фил, Бизнес Лаунж. По своей оснащенности они отличаются некоторыми опциями, но основные системы безопасности и функционал, одинаковы.

Business

В минимальной комплектации имеется: ABS, ESP, EBD, ASR, AFU, помощник при старте на склоне, функция распознавания усталости водителя, крепления детских кресел Isofix, подушка безопасности водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности, светодиодные ходовые огни. Комфорт и удобство использования повышают: кондиционер (в более дорогих комплектациях устанавливается климат-контроль работающий на несколько зон), подогрев заднего стекла, электрорегулировка и подогрев зеркал заднего вида, регулировка руля во всех направлениях, регулировка сиденья по высоте, круиз-контроль и датчики давления в шинах, лобовое стекло с подогревом в зоне стеклоочистителей, аудиосистема с Bluetooth, радиоантенной и четырьмя динамиками и разъемами USB и AUX. Колесные диски в базовой комплектации стальные диаметром шестнадцать дюймов.

Feel

В комплектации Feel добавляется для комфорта: раздельная спинка задних сидений, двухзонный климат-контроль и кондиционер для пассажирского отсека, догреватель двигателя Webasto с дистанционным управлением, передние сиденья с подогревом, солнцезащитные шторки, кожаный руль с управлением аудиосистемой, аудиосистема с монохромным дисплеем и восемь динамиков, подъемное крышки багажника. Во внешний вид добавляются ручки дверей и зеркала окрашенные в цвет кузова. Для безопасности фары с функцией освещения поворота и задний парктроник.

Business Lounge

В комплектации Business Lounge удобств добавляют такие решения: правая сдвижная дверь с электроприводом, кожаный салон, кожаная отделка элементов интерьера, панорамный люк, проекция на лобовое стекло, мультимедийная система с поддержкой Apple Car Play, Mirror Screen, Android Auto и семи дюймовым сенсорным монитором с которого осуществляется управление. Из систем безопасности доступна система мониторинга мертвых зон, ксеноновые фары с датчиком света и автоматическим переключением режимов ближний/дальний свет, а также система считывания дорожных знаков.

К содержанию ↑

Технические характеристики

В основе Ситроен Спейс Турер 2019 лежит модульная платформа EMP-2. Автомобиль доступен с двумя колесными базами и тремя вариантами длины. Первый вариант Д-Ш-В 4600-2204 (1920 без зеркал) -1925 мм, второй вариант имеет длину 4950 мм, третий 5300 мм. Колесная база имеется в двух вариантах: короткая 2920 мм, и длинная 3270 мм. Клиренс составляет 175 мм. Объем багажника зависит от версии. Объем топливного бака — 70 литров.

В гамме двигателей только дизельные моторы семейства BlueHDi объемом 1,6 и 2 литра. Силовые установки с малым объемом рядные турбодизельные четырехцилиндровые двигателя, мощность первой составляет 95 лошадиных сил при 3750 оборотов в минуту и крутящим моментом в 210 ньютон-метров при 1750 оборотов в минуту. Расход топлива составляет 5,6 литра на сто километров пути. Второй мотор мощностью 115 лошадиных сил при 3750 оборотов в минуту и крутящим моментом в 300 ньютон-метров при 1750 оборотов в минуту. Расход топлива составляет 5,2 литра на сто километров в смешанном цикле.

Два двухлитровых мотора тоже турбированные рядные четверки. Первая мощностью 150 лошадиных сил при 4000 оборотов в минуту и крутящим моментом в 370 ньютон-метров при 2000 оборотов в минуту. Расход топлива в смешанном цикле равен 5,5 литров. Второй мотор мощностью 180 лошадиных сил при 3750 оборотов в минуту и 400 ньютон метров крутящего момента при 2000 оборотов в минуту. Расход в смешанном цикле равен 5,7 литра на сто километров пути.

Машине доступно три коробки передач: пяти и шести ступенчатая механика, а также шестиступенчатая автоматическая. Пяти ступенчатая механика доступна только со слабым мотором мощностью 95 лошадиных сил. Второй мотор 1,6 доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Двухлитровые дизели могут быть оснащены как шестиступенчатым автоматом, так и аналогичной механической коробкой. Механика разработки и производства концерна PSA, а вот автомат разработан и производится японской фирмой Aisin.

Ходовая часть спереди – это независимая подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади расположилась независимая многорычажная подвеска. Тормоза дисковые, а спереди еще и вентилируемые. Рулевое управление с электроусилителем.

К содержанию ↑

Дизайн

Ситроен Спейс Турер является ярким представителем автомобилей вагонной компоновки, и за счет этого он смог объединить в себе эталонную практичность, привлекательный дизайн и весьма неплохие характеристики. Внешне он очень привлекателен. Передняя часть автомобиля имеет приятные округлые очертания. По самому центру разместился фирменный двойной шеврон, который, в свою очередь, является частью хромированных полос, обрамляющих воздуховод.

Ниже размещена огромная радиаторная решетка с местом крепления номерного знака. По сторонам от неё расположены противотуманные фары и дневные ходовые огни. Если смотреть спереди, то он чем-то напоминает улыбающегося человека с ямочками на щечках. Если смотреть в профиль, то крыша автомобиля, как и его кормовая часть абсолютно плоские.

Над колесами образуются небольшие дутые колесные арки, которые соединены между собой выштамповкой, идущей вдоль всего кузова. Задние стекла вклеены вровень с кузовными панелями, и придают задней части еще большей плоскости. Задняя часть автомобиля — это просто большая пятая дверь, иногда с открывающейся форточкой. Хотя машина и выглядит интересно, у неё очень немного мелких деталей, которые можно описывать долго.

Внутри автомобиль поражает возможностями трансформации салона. Задние два ряда могут изменять своё расположение по желанию клиента, а еще по центру или между сиденьями может ездить раскладной столик, который может превратить салон как в офис, так и в обеденную комнату. Отдельно стоит рассказать про место водителя. Коробка передач в автомобиле вынесена на центральную консоль, что позволяет сэкономить много места. Также на центральной консоли разместились мультимедийная система с монитором, и блок управления климат контролем у которого есть свой монохромный дисплей.

Панель приборов имеет четыре аналоговые шкалы: спидометр, тахометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также дисплей бортового компьютера, на котором отображается вся нужная информация, и она же дублируется на проекцию, размещенную на лобовом стекле.

К содержанию ↑

Конкуренты

К содержанию ↑

Выводы

Ситроен Спейс Турер 2019 можно назвать хорошим продуктом. Он является, безусловно, сильным игроком этого рынка, и, по примеру Volkswagen, имеет более простую версию Jumpy. В целом, немецкий бренд называют прародителем этого класса, но на самом деле это утверждение очень спорно. Стоит вспомнить первую модель подобного класса Citroen TUB. Французы выпустили ее в 1938 году, а позже был выпущен долгожитель рынка модель HY.

Отличий в дизайне у модели от утилитарного Jumpy, по сути, нет. Они состоят в окраске бамперов, оформлении салона и в отделочных материалах. Машина очень конкурентоспособна не только за счет практичности, но и за счет яркого французского дизайна, а также весьма выгодной цены в сравнении с большинством европейских конкурентов. Также плюсом будет наличие нескольких колесных баз и длин кузова, что позволяет клиенту подобрать автомобиль под свои потребности. Из минусов можно назвать отсутствие полного привода, чем могут похвастать многие конкуренты.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв


К содержанию ↑