Яндекс.Метрика
Рубрики

DS обзор видео тест драйв фото новые модели

Ситроен ДС 3 2019 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Автомобиль начал выпускаться в 2009 году под маркой Citroen. Позже, когда был произведен ребрендинг и DS был выделен в отдельный бренд, тройка стала его первой моделью. В 2016 автомобилю был проведен глубокий рестайлинг, а его результаты показаны публике на отдельной презентации в Лувре. DS 3 2019 – это переднеприводная машина, европейского размерного класса B, обладающая двумя типами кузова: хэтчбек и кабриолет.

Стильный хэтч

Изначально он пришел на место уходящей с конвейера модели С2 и позиционировался, как более дорогая версия С3, и построен был на той платформе PF-1. Машина обладает просто огромными возможностями индивидуализации и неплохо борется за место под солнцем в классе премиум хетчбеков и кабриолетов, предлагая более 78 вариантов внешнего вида и отделки. Также неплохо машинка себя показала и в раллийных чемпионатах, где французская команда неоднократно становилась чемпионом сезона или конкретного этапа на прототипах этой модели.

Комплектации

Новая модель ДС 3 2019 года предлагается с семью моторами, четырьмя коробками передач, двумя вариантами исполнения кузова. Цветовая гамма предлагает 11 цветов кузова и несколько цветов крыши. Также предусмотрено семь вариантов дисков диаметром семнадцать и восемнадцать дюймов. При таком богатстве комплектаций на фото различать их очень сложно. По цене также различий не много, но, согласно отзывы, можно найти на каждый экземпляр. Автомобиль обойдется от 900 000 до 1.1 млн рублей.

Ситроен ДС3 продается на территории Восточной Европы в трех комплектациях: BE ЧИК, СО ЧИК, СПОРТ ЧИК. В низшей комплектации доступно все необходимое в понимании современного автомобилиста. Из систем пассивной и активной безопасности установлены: ABS, ESP, REF, AFU, ASR, шесть подушек, крепление Isofix, датчик давления в покрышках, сигнализация о не пристегнутых ремнях, светодиодные дневные ходовые огни.

Следующая комплектация получает еще немного дополнений в виде: автоматического климат контроля с фильтром воздуха, электропривод складывания зеркал, датчик света и датчик дождя, внутрисалонное электрохромное зеркало заднего вида, задний парктроник, подогрев передних сидений, задние светодиодные фонари.

Самая дорогая комплектация дополняется светодиодными и ксеноновыми фарами, система мультимедиа с сенсорным монитором диагональю семь дюймов навигацией и шестью динамиками.

К комплектациям предлагается несколько пакетов дополнений и опций:

  • Автоматическая система торможения в городских условиях Active City Brake;
  • Декоративное оформление крыши и коврики в салон;
  • Спортивные кресла с отделкой из смеси алькантары с тканью и орнаментальной сетчатой фактурой Akinen черного цвета Mistral. Накладки на педали и площадку для левой ноги из алюминия, регулировка расположения сиденья переднего пассажира по высоте;
  • Обивка сидений из перфорированной кожи Клаудиа черного цвета Mistral и отделкой рычага ручного тормоза и рычага КПП, а также регулировка по высоте сиденья переднего пассажира с трехступенчатым подогревом;
  • Обивка сидений перфорированной кожей Клаудиа комбинированного черного цвета Mistral и бежевого цвета Lama с отделкой рукояток стояночного тормоза и селектора КПП, регулировка переднего пассажирского сиденья по высоте, а также подогрев сидений.

К содержанию ↑

Технические характеристики

ДС 3 2019 построена на уже не новой платформе PF 1 концерна PSA. В гамме представлено семь моторов. Из них три бензиновых трехцилиндровых двигателя семейства PureTech, объем которых составляет 1,2 литра.  Самая слабая версия атмосферная, а её мощность 82 лошадиные силы при 5750 оборотов в минуту и крутящим моментом в 118 ньютон-метров при 2750 оборотов.

Два других мотора мощностью 110 и 130 сил, оснащены турбиной, и выдают 205 и 230 ньютон-метров крутящего при 1500 и 1750 оборотов в минуту. Расход всех трехцилиндровых двигателей в смешанном цикле составляет приблизительно 4,5 литра на сто километров. Другие бензиновые моторы – это двигатели серии EP6, разработанные совместно с BMW специально для этого автомобиля. Вся серия – это турбированные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,6 литра, мощностью от 150 до 210 лошадиных сил и крутящим моментом от 240 до 275 ньютон-метров.

В данном случае установлено два двигателя мощностью 165 и 208 лошадиных сил. Оба мотора достигают пика мощности при 6000 оборотов в минуту, а крутящий момент составляет в первом случае 240 ньютон-метров при 1400 оборотов в минуту, а во втором случае — 300 ньютон-метров при 3000 оборотов. Расход топлива у этих моторов колеблется от 6 до 7,5 литров на сотню в смешанном цикле.

Дизельные двигателя представлены одним мотором семейства BlueHDi объемом 1,6 литра и турбонаддувом, но с разными вариантами мощности 100 лошадей при 3750 оборотов и 120 лошадиных сил при 3500 оборотов в минуту, а также крутящим моментом в 254 при 1750 оборотов и 300 ньютон-метров крутящего при 1750 оборотов в минуту.

Расход топлива при этом составляет 3,5 литра на сто километров в смешанном цикле. Правда более слабый дизель работает только в паре с пятиступенчатой механикой.

Ходовая часть такая же, как и у большинства французов этого концерна и класса. Спереди независимая подвеска с пружинными элементами типа McPherson, сзади полузависимая балка кручения. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза дисковые, спереди — вентилируемые.

К содержанию ↑

Дизайн

После обновления и переименования, ДС 3 лишился двойного шеврона и получил фирменную округлую решетку радиатора с хромированной окантовкой. Дизайн передней части автомобиля получился более агрессивным, не только за счет решетки, но и за счет новой светодиодной оптики, силуэт которой внешне напоминает силуэт фары новой Opel Corsa.

Бампер принял формы какого-то аэродинамического обвеса и все это дополняется слегка раздутыми колесными арками. В отличие от более старших собратьев, в дизайне DS 3 используется немного хромированных деталей. Все ограничивается решеткой радиатора, эмблемами и парой элементов на кузове.

В профиль автомобиль очень красиво смотрится, а расширенные арки объединены хромированным молдингом, который идет по-над порогом. Линия остекления прерывается необычной стойкой в виде акульего плавника, зато заднее стекло и остекление крышки багажника не имеют внешнего разделения и проходят сплошной линией с плавным переходом в крышу.

Задняя часть автомобиля, в сравнении с лицевой и боковой частью, выглядит очень просто. На ней нет никаких лишних изгибов, она очень гладкая и округлая. Единственные изменения, которые коснулись задней части автомобиля после обновления, при этом не сильно поменяли её общих очертаний, это новая светодиодная задняя оптика.

В салоне на передней панели по желанию заказчика размещаются вставки, имеющие семь цветовых решений, и передняя панель как бы является продолжением всей конструкции. Панель приборов состоит из тахометра, спидометра и бортового компьютера утопленных на дно колодцев.

Приборы аналоговые, а бортовой компьютер имеет монохромный дисплей. На центральной консоли разместился монитор мультимедийной системы, а под ним достаточно интересный блок управления климатической установкой.

К содержанию ↑

Конкуренты

К содержанию ↑

Выводы

ДС 3 2019 — автомобиль очень яркий и харизматичный. Он обладает по-настоящему французским дизайном, чем и привлекает покупателей. Хотя его конкуренты тоже достаточно эффектные автомобили, среди таких: Mini и Fiat 500. Но не только дизайном единым привлекаются покупатели. Производитель предлагает около 80 вариантов индивидуализации автомобиля, что, безусловно, положительно сказывается на динамике продаж.

Также в наличии версия кабриолет, у которой вместо панорамной крыши складной верх, съезжающий шторкой к задней части автомобиля и заряженная версия с мотором в 208 лошадиных сил. Клиентами на покупку такого автомобиля, скорее всего, будут люди ценящие необычный дизайн и задорный характер автомобильчика, при этом им не нужна будет большая и громоздкая машина. Одним словом, транспорт для эгоистов. Вторая категория женщины и девушки, которые всегда ценят внешний вид и будут рады такому подарку, либо купят себе его сами. Но это уже тема совершенно другая.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв


К содержанию ↑