Яндекс.Метрика
Рубрики

Записи с меткой ‘Стоит’

Японское качество и старые недоработки — Рамблер/авто

Седан Mazda3 обновился и получил новое шасси, изменился интерьер и экстерьер новинки. Тем не менее, на дорогах до сих пор чувствуются старые недоработки, ведь машина «ловит» изъяны и ямы, хотя может похвастаться качеством сборки, за которое и полюбилась автомобилистам.

Изменения после обновления. После изменений Mazda3 получила новое «лицо», задняя часть обзавелась покатыми скульптурными боками, в экстерьере остались характерные узнаваемые черты седана, появились самобытные формы. Новое шасси досталось автомобилю от Ford Focus, что сделало его еще доступнее для покупателей, а качество японской сборки осталось, что сделало машину популярной и востребованной.

Mazda3 лишилась независимой задней подвески, однако не своей живости и поддатливости на дорогах. Линейка двигателей осталась прежней, доступны SkyActive G объемом 1,5 литра мощностью 120 л.с. и двухлитровый на 150 «лошадок». Есть и новый SkyActive X — «полудизельный» агрегат, получивший степень сжатия 15 единиц и механический нагнетатель.

Тест-драйв Mazda3. Смена подвески не улучшила динамических показателей седана, он по-прежнему реагирует на ямы и изъяны на дороге, частично подобное поведение обуславливается 18-дюймовыми колесами с низкопрофильной резиной. Рельсы и большие выбоины он проезжает с особой жесткостью, однако на поворотах автомобиль однозначно радует своей поддатливостью.

Задняя подвеска стала более мягкой, однако вибрации это не убрало, возможно, балка перекидывает часть вибраций с левого колеса на правое и наоборот. Отсутствие системы стабилизации вполне компенсируется при скольжении передней осью, что не может не порадовать автомобилистов.

Автоматическая коробка передач переключается практически незаметно для владельца, однако она отзывчива и хорошо «чувствует» его пожелания. В арсенал оснащения модели входят:

Набор подушек безопасности

Мультимедиа система

Кондиционер

Датчики света и дождя

Проекционный дисплей

Стоимость базовой комплектации в России достигает 1,5 миллиона рублей, что заставляет автолюбителей задуматься, стоит ли тратить средства на седан, если чуть дороже обойдется кроссовер.

Итог. Седан Mazda3 после обновления порадует автолюбителей не только экстерьером и интерьером, но и новым шасси. Смена последнего, стоит отметить, не улучшила дорожных характеристик автомобиля, однако он не потерял свой «характер» и живость при езде. Отсутствие системы стабилизации вполне компенсируется при скольжении передней осью, есть системы помощи водителю и средний по вместимости багажник.

Седан Mazda3 подойдет для тех, кому важна практичность и простота, но заплатить за них придется около 1,5 миллионов рублей. Сейчас за чуть более большую сумму вполне можно присмотреть бюджетный кроссовер, а это уже совсем другой уровень оснащения и езды.

Читайте также